Le boîtier (1) et la bague du capuchon (3) sont en laiton de qualité W617N (selon la norme européenne DIN EN 12165-2011), correspondant à la marque ЕС59-2, avec des surfaces sans nickel.

Le corps est réalisé sous la forme d'un verre avec une ouverture pour la fixation d'une vanne d'arrêt.Il est situé dans le fond du boîtier et possède un filetage extérieur d'un diamètre de 3/8 ", correspondant à (ISO 228-1: 2000, DIN EN 10226-2005.

Une bague d'étanchéité (10) assure l'étanchéité du raccordement de l'évent à la vanne d'arrêt. Un filetage métrique conforme à la norme ISO 261:1998 est prévu dans la partie supérieure du boîtier pour le vissage d'une bague de serrage (2) qui maintient le couvercle contre le boîtier. L'étanchéité entre le boîtier et le couvercle est assurée par le joint du couvercle (8). Le couvercle est doté d'une ouverture d'évacuation d'air avec filetage extérieur et de deux ergots pour la fixation d'un clip à ressort (7). L'ouverture d'évacuation d'air est fermée par un capuchon de protection (4).

le canal d'air de la poussière et de la saleté, et vous permet également de bloquer l'évent d'air dans les situations d'urgence et pendant l'installation.

L'étanchéité de la liaison du couvercle et du capuchon de protection est assurée par le joint (11). Le levier (6), pressé par un clip à ressort sur la sortie d'air, possède un joint (9) pour assurer l'étanchéité du chevauchement de la soupape de sortie. Le levier est pivotant

Le flotteur (5) est relié à celui-ci, qui se déplace librement dans le boîtier. Le levier, le couvercle et le capuchon de protection sont en plastique dur à faible coefficient d'adhérence (POM), tandis que le flotteur est en polypropylène.

Le clip à ressort est en acier inoxydable AISI 304 selon DIN EN 10088-2005. En l'absence d'air dans le boîtier de l'évent, le flotteur est dans sa position la plus haute et le clip à ressort appuie sur le levier jusqu'à la sortie de la soupape d'échappement, la bloquant.

Cette conception de la soupape d'échappement permet à l'appareil de produire indépendamment l'entrée et la sortie d'air lors du remplissage, de la vidange du système et pendant son fonctionnement.

Le mécanisme à levier articulé pour transmettre la force du flotteur à la soupape d'échappement augmente considérablement la force de verrouillage, garantissant l'étanchéité lorsque le flotteur est soulevé.

Toutes les pièces d'étanchéité (8, 9, 10, 11) sont en caoutchouc NBR résistant à l'usure. Le boîtier de la vanne d'arrêt (12) comporte un élément d'arrêt (13) avec joint torique (15). Le boîtier présente une ouverture en haut pour le raccordement à un purgeur d'air avec un filetage intérieur de 3/8" et en bas pour le raccordement à un système avec filetage extérieur : le modèle 85691 présente également un filetage de 3/8", tandis que le modèle 85691 présente un filetage de 3/8".

L'élément de coupe est maintenu en position haute (14). Le corps et l'élément d'arrêt sont en laiton nickelé CW617N, le ressort en acier inoxydable AISI 304 et le joint torique en caoutchouc NBR résistant à l'usure. SUNFLY® se réserve le droit d'apporter des modifications de conception n'entraînant pas de baisse des spécifications du produit.